Die GS 550 M war eigentlich als Übergangslösung gedacht, solange meine GS 1000 noch nicht    fahrfertig ist. Geplant war ein Einsatz in der CSBK-No-Limits, GSXR 750 Motor und- Fahrwerk hatte ich noch liegen und ich wollte einfach mal ausprobieren,ob man daraus nicht was nettes bauen kann.

  

 

Im direkten Vergleich kann man ganz gut die ähnlichen Abmessungen zwischen GSXR und GS erkennen,lediglich der Lenkkopf sitz "ein wenig" höher.

 

Die Motorhalterungen unten und vorne sind nahezu identisch, der Motor kann vorne noch etwas höher.

 

Neue Haltebleche und die Position passt,so einfach hab' ich noch nie einen Gixxer-Motor in einen Rohrrahmen verfrachtet!

 

Der linke Unterzug verläuft interessanterweise 10mm höher,als der Rechte.

Die alte Motorhalterung ist hier schon entfernt,eiskalt abgeflext!!!

 

Damit der Motor nicht rausfällt, gab es eine Neue. Einfach und

simpel aus Blech, wie die Alte.

 

Knotenbleche für das Rahmendreieck, kann nix, sieht aber gut aus.

 

Wenn man schon mal dabei ist...

 

Der weiße Kreis markiert die Stelle, an der die Schwingenlagerung ausgehend von dem GSXR-Rahmen eigentlich sitzen sollte.

 

Wie war das noch, "mal eben"?

 

Wie man später sieht, passt die Form genau zu der Ritzelabdeckung des GSXR-Motors.

 

Vorrichtung zum Einschweißen der Haltelaschen für Federbein und Umlenkung.

 

Obere Motorhalter, zum leichteren Ein- und Aubau schraubbar.

 

Hätte man sicherlich aus was schickes fräsen können,sollte aber so einfach wie möglich bleiben.

 

Zum Schluß noch Buchsen für die Fussrasten und der Rahmen wäre eigentlich soweit fertig.

 

 

Eigentlich...

 

Eine der vielen Stimmen in meinem Kopf meinte wohl, der Heckrahmen geht auch in Alu,schraubbar.

 

Ist ja auch total praktisch, wenn man den mal im Kiesbett verbogen hat, baut man sich auf die schnelle einen Neuen....is' klar.

 

Den Rahmen habe ich dann nicht, wie sonst üblich gepulvert ,sondern einfach mal mit schwarz glänzend gedost.

Das rolling Chassis, die Schwinge musste im Bereich der Lagerung etwas schmaler gefräst werden.

 

Ab hier war dann Schluß, ich habe die 550er in Teilen verkauft und mich wieder an die GS 1000 gesetzt.